基隆關表示，為有效去化海運快遞貨物專區(下稱專區)等待通關的積存貨櫃，該關將修正卸貨准單核發機制，自本(109)年5月8日起(以運輸工具進口日為準)，擬卸存特定專區之貨櫃，須經各該專區業者同意後，海關始核發卸貨准單，以確保進儲專區的貨櫃能夠儘速辦理通關，滿足快遞貨物的時效性需求。

基隆關進一步說明，受新冠肺炎疫情影響，甚多空運航班被取消，大量跨境電商貨物湧進專區通關。然而專區每日作業能量有限，眾多待通關貨櫃滯留於碼頭，其貨物已不具備「快遞貨物」特性。為加速去化積存貨櫃，該關自本年3月下旬起勻調人員加班，關務署更指示臺北關自4月14日起支援10名人力協助處理，目標是兩週內去化近500只貨櫃。惟目前仍有大量集結境外貨櫃持續湧入，顯示僅由海關加班及臨時加派人力，仍無法有效調控專區的貨櫃量。因此該關特於昨（16）日邀集運輸業、承攬業及海運快遞專區等業者共同研商，議定前開准單核發機制的調整方案。

基隆關復指出，調整卸貨准單核發機制主要目的，是讓專區業者考量本身作業能量與設備倉容，自主調控點收並直接辦理貨櫃(物)通關，以符合快遞專區迅速通關的正常期待；至於設定自5月8日開始實施，是保留合理緩衝期間，以利運輸及承攬業者適應調整後作業型態。該關也籲請相關業者勿在緩衝期持續蜂擁將貨櫃卸存專區，如造成貨櫃爆量積存，貨物恐仍須長時間排班等候通關，無法滿足「快遞」的要求。

另因與客戶間議定的遞送條件不同，進儲專區貨櫃的拆櫃順序基本上是由快遞業者與承攬業共同協商決定，為兼顧公平性，該關要求專區業者依貨櫃進口日期排序，至少應保留一條作業線，依先進先出規則去化積存貨櫃，避免貨櫃排班等候時間差距過大。

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